番手（ロフト角）：#3(15°)、#5(18°)シャフト　　　　：TENSEI FR f60シャフトフレックス　　　：S 打ちやすく進化したぶっ飛びFW極薄のフェースと大量のインナーウェイトで高弾道・高初速に 反発性能UP2mmを切った極薄偏肉フェースで飛ばす 高強度のC300マレージング鋼と薄肉フェース設計により、反発性能が前モデル比で10％向上。フェース全体の反発効率が高まり、飛距離アップを実現します。 抜群の安定性重心設計による横MOI増でやさしさも備える 大量のインナーウェイトと重心設計の最適化により、横方向の慣性モーメントが30％アップ。打点ブレに強く、安定した弾道をサポートします。 スピンが安定新スコアラインで晴雨での安定性を向上 新スコアラインと細かな凹凸が水はけを向上。雨天でもスピンが安定し、飛距離と方向性を両立。天候に左右されない安定したショットを可能にします。

番手（ロフト角）：#3(15°)、#5(18°)、#7(21°)シャフト　　　　：TENSEI GR f50シャフトフレックス　　　：S、SR、R 打ちやすく進化したぶっ飛びFW極薄のフェースと大量のインナーウェイトで高弾道・高初速に 反発性能UP2mmを切った極薄偏肉フェースで飛ばす 高強度のC300マレージング鋼と薄肉フェース設計により、反発性能が前モデル比で10％向上。フェース全体の反発効率が高まり、飛距離アップを実現します。 抜群の安定性重心設計による横MOI増でやさしさも備える 大量のインナーウェイトと重心設計の最適化により、横方向の慣性モーメントが30％アップ。打点ブレに強く、安定した弾道をサポートします。 スピンが安定新スコアラインで晴雨での安定性を向上 新スコアラインと細かな凹凸が水はけを向上。雨天でもスピンが安定し、飛距離と方向性を両立。天候に左右されない安定したショットを可能にします。

ロフト角　：9°、10.5°シャフト　：TENSEI FR60シャフトフレックス：S   カーボンフェースによるルール限界初速コントロール性とつかまりで飛ばす ルール限界初速RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用 これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。 抜群の集弾性ヘッドスピードに合わせた新バルジ設計でフェアウェイを逃さない 慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30～50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュアゴルファーのスイング特性を反映。その結果、ユーザーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。 晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装 RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。 つかまりと高い寛容性シャープなヘッド形状で、ほどよくつかまる 適度なつかまりと強い弾道を両立したヘッドタイプ。ウェイトポートはスタンダードポジション、DRAWポジション、FADEポジションの3箇所から選ぶことができ、あなたに最適な方向性を提供します。DD-2のヘッドと合わせるとロフト角・ウェイト・スリーブの組み合わせで選べるヘッドパターンは全80種類。幅広い調整機能で最適スペックが見つかります。  

ロフト角　：9°、10.5°シャフト　：TENSEI GR50シャフトフレックス：S、SR   カーボンフェースによるルール限界初速コントロール性とつかまりで飛ばす ルール限界初速RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用 これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。 抜群の集弾性ヘッドスピードに合わせた新バルジ設計でフェアウェイを逃さない 慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30～50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュアゴルファーのスイング特性を反映。その結果、ユーザーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。 晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装 RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。 つかまりと高い寛容性シャープなヘッド形状で、ほどよくつかまる 適度なつかまりと強い弾道を両立したヘッドタイプ。ウェイトポートはスタンダードポジション、DRAWポジション、FADEポジションの3箇所から選ぶことができ、あなたに最適な方向性を提供します。DD-2のヘッドと合わせるとロフト角・ウェイト・スリーブの組み合わせで選べるヘッドパターンは全80種類。幅広い調整機能で最適スペックが見つかります。  

ロフト角　：9°、10.5°シャフト　：TENSEI GR50シャフトフレックス：S、R、SR   カーボンフェースによるルール限界初速つかまりとやさしさで飛ばす ルール限界初速RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用 これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。 つかまりと高い寛容性大きめなヘッド形状で、しっかりつかまる 慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30～50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュゴルファーのスイング特性を反映。アマチュアゴルファーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。 晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装 RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。 つかまりと高い寛容性大きめなヘッド形状で、しっかりつかまる つかまりとやさしさを高めたヘッドタイプ。ウェイトポートはスタンダードポジションとDRAWポジションから選ぶことができ、あなたに最適なつかまりに調整できます。DD-1のヘッドと合わせるとロフト角・ウェイト・スリーブの組み合わせで選べるヘッドパターンは全80種類。幅広い調整機能で最適スペックが見つかります。  

番手（ロフト角）：9.5°、10.5°シャフト　　　　：TOUR AD UB-5シャフトフレックス　　　：S   プロの要望に応える形状、操作性、直進安定性、そして飛距離。ツアープロが迷いなく振り切ることができる、つかまり過ぎない形状の460cm3ヘッド。大きく心角調整ができ、慣性モーメントが変わらない「RMX VDウェイトシステム」搭載。操作性と高い直進安定性を両立した。

性能と形状、すべてが型破りな新世代アイアン。本当にカッコいいアイアンとはピンを刺すアイアン。ミスショットを徹底的にカバーし、飛距離ロスと左右ブレを抑え、退屈するほどグリーンを外さない。異次元の大慣性モーメント4,000g･cm2を有するアイアンが誕生。 番手　　　：#5(24°)、AW(50°)、SW(56°)シャフト　：N.S.PRO 850GH neoスチールシャフトフレックス：R