番手(ロフト)：#2(17°)、#3(19°)、#4(22°)、#5(26°)、#6(30°)、#7(34°)シャフト　　：ALTA J CB BLACKシャフトフレックス　：S、SR、R 理想の高弾道で、ブレずに狙える。 飛距離、高さ、方向性を兼ね備えた"激飛"G430ハイブリッド 「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」の搭載により重心位置を最適化。心地よい打感と打音も生み出す。 上下の打点ブレによる飛距離ロスを軽減する「スピンシステンシー・テクノロジー」「フェース・ラップ・テクノロジー」によるたわみの最大化で高初速と最大キャリーを実現。 ライ角とロフト角を8ポジションで微調整可能。これまで以上に正確にグリーンを狙える。

番手（ロフト角）：#U4(18°)、#U5(20.5°)、#U6(23°)、#U7(25.5)シャフト　　　　：SPEEDER NX for Yamaha M423uシャフトフレックス　　　：S、SR、R   圧倒的な飛び・直進性・高弾道 新素材【X37】を採用高い反発性能と、寛容性。高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。さらに高い反発性能で驚きの飛距離を生む。 「X37」×「カーボンクラウン」が 可能にした高弾道と安定性高弾道でまっすぐ狙える。カーボンクラウンを採用。前モデル比1mmの低重心化を達成。さらに、ボディに比重が重いステンレス系素材を採用することで高い慣性モーメントも備えたUTが誕生した。 「イイ顔」ウッド型ユーティリティの寛容性はそのままに、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい形状に。

新しいソール設計でラフからもしっかり打てる 「PARADYM MAX FAST Women’sユーティリティ」は、前作ですでに導入されていたフェアウェイウッドに近いヘッドシェイプを踏襲しつつ、この形状に合わせて、あらためてあらゆる面をブラッシュアップさせました。AI FLASHフェースのモデル別専用設計はもちろんのこと、JAILBREAKテクノロジーはコウモリの羽のような形に変わり、ソールの前方にはタングステン・スピードカートリッジも初搭載。ヘッド後部には、シリーズの他のモデル同様に、どんなライでもきれいに抜けてくれるカットウェーブソールも施されています。何よりいちばんの特徴といえば、全番手で接着型ホーゼルとなっていることも含めて、女性ゴルファーに向けた専用の軽量設計になっていること。オーバーサイズ、ボールのつかまりの良さとともに、楽に大きな飛距離を放ちながら、ターゲットをしっかりと狙っていくことができます。 ロフト　　：3H(18°)、4H(21°)、5H(24°)、6H(27°)、7H(30°)、8H(33°)シャフト　：ELDIO 40 for Callawayシャフトフレックス：A、L

番手（ロフト角）：#4(17.5°)、#5(20°)、#7(23°)シャフト　　　　：TX-419Fシャフトフレックス　　　：A、L   やさしく高弾道で飛ばせる“ぶっ飛び"ユーティリティ。やさしくつかまってぶっ飛ぶフェアウエイウッド

番手（ロフト角）：#U4(22°)、#U5(25°)、#U6(28°)シャフト　　　　：TENSEI TR hシャフトフレックス　　　：S、SR、R   飛距離とスピン性能でグリーンを狙えるハイパフォーマンスUT 重心設計 飛距離とスピン性能を両立 ツアープレーヤーのフィードバックにより、必要な飛距離と高いスピン性能を両立できる重心に設計しました。 アイアン寄りの形状 スクエアに構えやすい形状 ツアープレーヤーが求めるアイアン寄りの形状で、目標に対してスクエアに構えやすくなっています。

ロフト　　　：9°、10.5°シャフト　　：ALTA J CB BLACKシャフトフレックス　：S、SR、R   クラウンに軽量カーボン素材を採用。強弾道&低スピンでさらに遠くへ。 クラウンからソールまでの形状を改良。クラウン部分に軽量のカーボンを採用し、ブレない低スピンを生む"激飛G430LST" クラウン部分のカーボンは8層構造。軽量化とともに、余剰重量を最適な箇所に配置。これまでで最もブレないヘッドへ進化。 440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。 初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。

ロフト　　：18°シャフト　：TOUR AD BS-6h カーボンシャフトフレックス：S 【Bシリーズ】B1 HY・直進性を追求し、適度なスピンでグリーンを外さない・ピンまでのイメージを再現する飛びを追求

ロフト　　　：#2(18°)、#3(20°)、#4(22.5°)シャフト　　：N.S.PRO 950GH neo スチールシャフトフレックス　：Sグリップ　　：GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) コントロール性能抜群 強弾道のクロスオーバー   飛距離コントロールに優れた新溝 濡れた状態やラフからでも、飛距離コントロール性能と再現性が向上するマイクロマックス・グルーヴを搭載。 新溝マイクロマックス・グルーヴ あらゆるシチュエーションでも最適なスピン量で狙える。各番手ごとに溝の角度、間隔、本数を最適化。 進化した低重心設計 バックフェースのヒンジ部分を低く設計することで、フェースのたわみを増やし、理想の高さで強弾道を生み出す新・中空構造ヘッド。 8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角/ライ角調整機能を搭載。コントロール性能が進化した新クロスオーバー。 低重心設計 重心が約8％低い 新サウンドリブ搭載 全番手で心地良い打感と打音

ロフト　　：H4(22°)、H5(25°)、H6(28°)シャフト　：SPEEDER NX BS40LDhカーボンシャフトフレックス：L、A “女性の悩みにコミット”するスコアアップに繋がるB-LDシリーズ 高弾道で楽に狙えるやさしく飛ばせるユーティリティ

ロフト　　：H4(22°)、H5(25°)、H6(28°)シャフト　：VANQUISH BSh for MAXカーボンシャフトフレックス：S、R 大きく飛ばすＭＡＸやさしい高機能ＨＹ ・高機能ウエイトでブレない寛容性を追求したB3MAX HY・安心感のある幅広シャロー形状でやさしく飛ばす

No.(ロフト角)：3(19°)、4(21.5°)シャフト　　 ：OT iron 95 カーボンシャフトフレックス　 ：S エリートゴルファーのニーズにこたえる、飛びのドライビングアイアン。 Mizuno Pro FLI-HI 飛距離性能を進化させたドライビングアイアン。  

番手（ロフト角）：#U4(18°)、#U5(20.5°)、#U6(23°)、#U7(25.5)シャフト　　　　：SPEEDER NX for Yamaha M-425Uシャフトフレックス　　　：S、SR、R X37×カーボンクラウン 高初速＋高弾道FW TECHNOLOGY 01高強度素材X37×カーボンクラウン 高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な高強度素材「X37」とカーボンクラウンの組み合わせにより低重心化（＃U5＝重心高さ 前モデル比-1.2ｍｍ）。これにより驚きの飛距離と高弾道を生みます。 TECHNOLOGY 02ボールスピード向上 偏肉設計により、実際にボールが当たるフェース下部を薄肉化（1.5mm）。打点部分の反発性能が向上し高初速を実現しています。 TECHNOLOGY 03超低重心 カーボンクラウンの採用により生まれた余剰重量を重心設計に活用することで超低重心化。前モデルよりクラブ長さを0.5inch短くしているにもかかわらず飛距離UPに成功しています。圧倒的な飛距離を高弾道で実現するUTです。