ロフト角　：9.5°、10.5シャフト　：TENSEI Pro Blue 1K 50シャフトフレックス：S   Bull’s-eye Faceブルズアイ フェース TECHNOLOGY 01 飛びの三要素を極めた新テクノロジー 飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。 新スリーブ構造 TECHNOLOGY 02 最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す 新スリーブ構造ではロフト可変幅を±２度まで拡大。プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。 重心距離を調整できるスライドウェイト TECHNOLOGY 03 フェード、ドローの球筋をコントロール 左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。

ロフト角　：9.5°、10.5シャフト　：SPEEDER NX BLACK 50シャフトフレックス：S   Bull’s-eye Faceブルズアイ フェース TECHNOLOGY 01 飛びの三要素を極めた新テクノロジー 飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。 新スリーブ構造 TECHNOLOGY 02 最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す 新スリーブ構造ではロフト可変幅を±２度まで拡大。プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。 重心距離を調整できるスライドウェイト TECHNOLOGY 03 フェード、ドローの球筋をコントロール 左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。

ロフト角　：9.5°、10.5シャフト　：TOUR AD VF-5シャフトフレックス：S   Bull’s-eye Faceブルズアイ フェース TECHNOLOGY 01 飛びの三要素を極めた新テクノロジー 飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。 新スリーブ構造 TECHNOLOGY 02 最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す 新スリーブ構造ではロフト可変幅を±２度まで拡大。プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。 重心距離を調整できるスライドウェイト TECHNOLOGY 03 フェード、ドローの球筋をコントロール 左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。

ロフト角　：9.5°、10.5シャフト　：SPEEDER NX BLACK 50シャフトフレックス：S Bull’s-eye Faceブルズアイ フェース TECHNOLOGY 01 飛びの三要素を極めた新テクノロジー 飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。 新スリーブ構造 TECHNOLOGY 02 最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す 新スリーブ構造ではロフト可変幅を±２度まで拡大。プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。 重心深度を調整できるスライドウェイト TECHNOLOGY 03 高弾道・低弾道を自在に操れる フェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。

ロフト角　：9.5°、10.5シャフト　：TENSEI TRシャフトフレックス：S、SR、R ※ロフト角　9.5°　は、フレックス　S　のみ Bull’s-eye Faceブルズアイ フェース TECHNOLOGY 01 飛びの三要素を極めた新テクノロジー 飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。 新スリーブ構造 TECHNOLOGY 02 抜群の方向安定性Counterweight System（カウンターウェイトシステム） 軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約9,000g・㎠の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。 4つのウェイトポジション TECHNOLOGY 03 4つのウェイトポジションでつかまり、弾道を調整 ヘッド外周部になるウェイトはFADE、DRAW、センター、慣性モーメントMAXの4つのポジションに調整可能。プレーヤーに合わせた理想的な弾道を叶えてくれます。

ロフト角　：9.5°、10.5シャフト　：TENSEI TRシャフトフレックス：S、SR、R ※ロフト角　9.5°　は、フレックス　S　のみ Bull’s-eye Faceブルズアイ フェース TECHNOLOGY 01 飛びの三要素を極めた新テクノロジー 飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。 新スリーブ構造 TECHNOLOGY 02 最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す 新スリーブ構造ではロフト可変幅を±２度まで拡大。プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。 重心深度を調整できるスライドウェイト TECHNOLOGY 03 高弾道・低弾道を自在に操れる フェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。

ロフト角　：10.5°、11.5°シャフト　：SPEEDER NX for Yamaha M-425Dシャフトフレックス：S、SR、R ※ロフト角　11.5°　は、フレックス　R　のみ TECHNOLOGY 01 カーボンフェースドライバーの常識を覆すOCTA ANGLE CARBON FACE（オクタアングルカーボンフェース） 三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。 TECHNOLOGY 02 抜群の方向安定性Counterweight System（カウンターウェイトシステム） 軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約10,000g・㎠の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。 TECHNOLOGY 03 心地よい打感 ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。 つかまり過ぎず端整な顔 TYPE/Dは安心感のある大型ヘッドと、ヘッドが返りやすくつかまり易い重心角34度のドライバー。しっかりつかまえて飛ばしたいゴルファーにオススメです。

ロフト角　：9.5°、10.5シャフト　：SPEEDER NX for Yamaha M-425Dシャフトフレックス：S、SR、R ※ロフト角　9.5°　は、フレックス　S　のみ TECHNOLOGY 01 カーボンフェースドライバーの常識を覆すOCTA ANGLE CARBON FACE（オクタアングルカーボンフェース） 三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。 TECHNOLOGY 02 抜群の方向安定性Counterweight System（カウンターウェイトシステム） 軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約9,000g・㎠の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。 TECHNOLOGY 03 心地よい打感 ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。 つかまり過ぎず端整な顔 TYPE/Sは慣性モーメントの大きいクラブでありながらも投影面積を抑えた形状で、重心角はつかまり過ぎない29度の設計。飛距離だけでなく形状や構えやすさを求めるゴルファーにオススメです。

番手（ロフト角）：#U4(21°)、#U5(24°)、#U6(27°)、#U7(30°)シャフト　　　　：ELDIO for Yamaha TM-325Uシャフト フレックス　　　：A、L 驚きの飛距離と高弾道 高強度素材X37×カーボンクラウン 高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な高強度素材「X37」を採用。さらにカーボンクラウンとの組み合わせにより、驚きの飛距離と高弾道を生み出します。 高い反発性能と高初速で飛ばせる ボールスピード向上 偏肉設計により、実際にボールが当たるフェース下部を薄肉化（1.4mm）。打点部分の反発性能が向上し高初速を実現しています。 初速性能と振りやすさ 機能と感性のベストバランスを女性にも INPRESシリーズの初速性能に加えて、ヤマハならではのアプローチで女性の振りやすさを追求。「ヘッドは重く」「シャフトは軽く」「グリップはやや太く」「クラブ長さは短く」など細かく改良を重ねました。INPRES DRIVESTAR For Ladiesはゴルフを楽しむあなたのプレーを後押しします。 圧倒的な飛距離を高弾道で 超低重心＆深重心設計 カーボンクラウンの採用により生まれた余剰重量を重心設計に活用することで超低重心化。女性ゴルファーが気持ちよく高弾道で飛ばせるUTです。 安心感があり構えやすい フェース面積アップでやさしい顔 左右上下と全体的にフェース形状を拡張（前モデル比101％）。構えた時にフェースが大きく見えて安心感を与えるやさしい顔に仕上げています。

番手（ロフト角）：#3(16.5°)、#5(20°)、#7(23°)シャフト　　　　：ELDIO for Yamaha TM-325Fシャフト フレックス　　　：A、L 驚きの飛距離と高弾道 高強度素材X37×カーボンクラウン 高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な高強度素材「X37」を採用。さらにカーボンクラウンとの組み合わせにより、驚きの飛距離と高弾道を生み出します。 高い反発性能と高初速で飛ばせる ボールスピード向上 偏肉設計により、実際にボールが当たるフェース下部を薄肉化（1.4mm）。打点部分の反発性能が向上し高初速を実現しています。 初速性能と振りやすさ 機能と感性のベストバランスを女性にも INPRESシリーズの初速性能に加えて、ヤマハならではのアプローチで女性の振りやすさを追求。「ヘッドは重く」「シャフトは軽く」「グリップはやや太く」「クラブ長さは短く」など細かく改良を重ねました。INPRES DRIVESTAR For Ladiesはゴルフを楽しむあなたのプレーを後押しします。 圧倒的な飛距離を高弾道で 超低重心＆深重心設計 カーボンクラウンの採用により生まれた余剰重量を重心設計に活用することで超低重心化（FW#5 前モデル比、重心高さ-0.8mm、重心深さ+2.0mm）。女性ゴルファーが気持ちよく高弾道で飛ばせるFWです。 安心感があり構えやすい フェース面積アップでやさしい顔 左右上下と全体的にフェース形状を拡張（前モデル比106％）。構えた時にフェースが大きく見えて安心感を与えるやさしい顔に仕上げています。

ロフト角　フレックス：11.5° A、12.5° Lシャフト　：ELDIO for Yamaha TM-325Dシャフト 圧倒的な初速による飛び カーボンフェースドライバーの常識を覆すOCTA ANGLE CARBON FACE（オクタアングルカーボンフェース） 三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。 抜群の方向安定性 Counterweight System（カウンターウェイトシステム）による飛距離と方向安定性 カーボンクラウン＆カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛びとやさしさのために最大限活用しました。レディースモデル最大級の慣性モーメントを実現し、インパクト時の打点ブレに圧倒的な強さを発揮。安定したショットをもたらします。 初速性能と振りやすさ 機能と感性のベストバランスを女性にも INPRESシリーズの初速性能に加えて、ヤマハならではのアプローチで女性の振りやすさを追求。「ヘッドは重く」「シャフトは軽く」「グリップはやや太く」「クラブ長さは短く」など細かく改良を重ねました。INPRES DRIVESTAR For Ladiesはゴルフを楽しむあなたのプレーを後押しします。 安心感があり構えやすい フェース面積アップでやさしい顔 左右上下と全体的にフェース形状を拡張（前モデル比121％）。構えたときにフェースが大きく見えて安心感を与えるやさしい顔に仕上げています。 ヤマハならではの打感 心地よい打感 ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。音の質を徹底的に追求し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。  

番手（ロフト角）：#5(20°)、#7(23°)シャフト　　　　：TX-417Fシャフト フレックス　　　：L   プラス２番手の飛距離を実現する “ぶっ飛び” フェアウェイウッド