ヘッドスピード40m/s前後のあなたへ。 ギリギリの高初速とキャリーでしっかり飛ばす。 ワンスイングでやさしく飛ばす。 LSのフェアウェイウッドは、ドライバーと同じように、ヘッドスピード40m/s 前後のゴルファーが、高初速、高弾道、適正スピンで飛びを最大化､飛距離をしっかり伸ばす設計だ。低重心と最適ロフト設計で、しっかり球を上げ、キャリーで飛ばし狙え、さらにワンスイングでやさしく距離を打ち分けられる設計とした。同じコンセプトのPRGR 05 アイアンと組み合わせると、よりスマートでシンプルなゴルフが楽しめる。 番手　　　：#3(16.5°)、#5(20°)シャフト　：Speeder EVOLUTION for PRGRシャフトフレックス：S(M-43)、SR(M-40)、R(M-37)

ヘッドスピード40m/s前後のあなたへ。 最大飛距離弾道で飛ばす、ギリギリ新シリーズLS登場。 ギリギリの新シリーズ、LSドライバーは、ヘッドスピード40m/s 前後のゴルファーが、高弾道、低スピンの最大飛距離弾道を打てるように設計。D.B.ソールが、上がりやすく、つかまりやすい、低スピンボールを生み出す。高精度CNCミルドカップフェースは、安定したスピン量と快音、快打感を実現。ギリギリの高初速と高打出し、低スピンを手にすれば、ドライバーの飛距離は変わる､伸びる。 番手　　　：10.5°、11.5°シャフト　：Speeder EVOLUTION for PRGRシャフトフレックス：S(M-43)、SR(M-40)、R(M-37)

驚初速で、ぶっちぎれ。精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。 操作性を高めた、ストレートフェース。驚初速、強弾道で未知の飛距離へ。 番手　　　：9.5°、10.5°シャフト　：Diamana for PRGR BLACKシャフトフレックス：S(M-43)、SR(M-40)、R(M-37)

驚初速で、ぶっちぎれ。精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。 驚初速、ハイドローで攻める。しっかりつかまえて、高弾道で飛ばす。 番手　　　：10.5°シャフト　：Diamana for PRGRシャフトフレックス：S(M-43)、SR(M-40)、R(M-37)

重心点をフェースセンターに近づけた設計。フェース広範囲で驚初速を実現した。 FWでも重心点をよりフェースセンターに近づけた設計。実打点での驚初速を実現し、ドライバーの飛距離アップを受け継いだ。さらに、低、浅重心のヘッドが、低スピン、強弾道を両立。ヘッドの重心高さをフローさせた、番手別高精度設計。下番手にかけて適正なスピンが入り、狙ったグリーンでも止められ、適正な番手間飛距離がしっかりと刻める。。 番手　　　：#3(15°)、#5(18°)シャフト　：Diamana for PRGRシャフトフレックス：S(M-43)、SR(M-40)、R(M-37)

重心点をフェースセンターに近づけた設計。フェース広範囲で驚初速を実現した。UTでも重心点をよりフェースセンターに近づけた設計。実打点での驚初速を実現し、ドライバーの飛距離アップを受け継いだ。さらに、低、浅重心のヘッドが、低スピン、強弾道を両立。ヘッドの重心高さをフローさせた、番手別高精度設計。下番手にかけて適正なスピンが入り、狙ったグリーンでも止められ、適正な番手間飛距離がしっかりと刻める。 番手　　　：#3(19°)、#4(22°)、#5(25°)シャフト　：スペックスチール3シャフトフレックス：S(M-43)、SR(M-40)

重心点をフェースセンターに近づけた設計。フェース広範囲で驚初速を実現した。UTでも重心点をよりフェースセンターに近づけた設計。実打点での驚初速を実現し、ドライバーの飛距離アップを受け継いだ。さらに、低、浅重心のヘッドが、低スピン、強弾道を両立。ヘッドの重心高さをフローさせた、番手別高精度設計。下番手にかけて適正なスピンが入り、狙ったグリーンでも止められ、適正な番手間飛距離がしっかりと刻める。 番手　　　：#3(19°)、#4(22°)、#5(25°)シャフト　：Diamana for PRGRシャフトフレックス：S(M-43)、SR(M-40)、R(M-37)

上級者が求める打感の良さとキャビティのようなやさしさを兼ね備えたセミアスリートアイアン軟鉄ヘッド内部に低比重のチタンコアを高圧鍛造で配置。その結果、フェースが肉厚になり柔らかい打感を実現したほか、比重差からうまれた大きい慣性モーメントでミスに強いアイアン 番手　　　：#5-PW(6本)　　　　　　#5(25°)、#6(28°)、#7(31°)、#8(35°)、#9(40°)、PW(45°)シャフト　：SPEC STEEL III Ver.2シャフトフレックス：S(M-43)、SR(M-40)

SLEルール適合内ギリギリの高いCT値による飛距離性能で好評を博した従来品の設計技術を進化させた「新Wクラウン設計」と新採用の「Wモーメント設計」による「Wデザイン設計」で高初速のレベルが違う、高初速の広さが違うを実現 ロフト　　　：9.5°、10.5°、11.5°シャフト　　：Diamana for PRGR カーボンシャフトフレックス　：S、SR、R

SLEルール適合内ギリギリの高いCT値による飛距離性能で好評を博した従来品の設計技術を進化させた「新Wクラウン設計」と新採用の「Wモーメント設計」による「Wデザイン設計」で高初速のレベルが違う、高初速の広さが違うを実現 ロフト　　　：9.5°、10.5°シャフト　　：Diamana for PRGR カーボンシャフトフレックス　：S(M-43)、SR(M-40)、R(M-37)

シャープな形状で構えやすくやさしさも兼ね備えた飛び系アイアン高比重のタングステンコアをヘッド内部トゥ側に配置し低重心化とセンター重心を両立薄肉化したL CUPフェースとバックフェースグルーブによりインパクトエリアだけでなくフェース下部でも高い反発性能を実現 番手　　　：#6-PW　　　　　　#6(26°)、#7(29°)、#8(33°)、#9(38°)、PW(43°)シャフト　：Diamana for PRGR カーボンシャフトフレックス：S(M-43)、SR(M-40)、R(M-37)