番手(ロフト)：#7(29.5°)、#8(35°)、#9(41°)、PW(46°)、SW(56°)シャフト　：ULT250J シャフトフレックス：A ラクに上がる!やわらか打感の"ラク飛び"アイアン インパクト時の振動を軽減する衝撃吸収バッジのピュアフレックス搭載で心地良い打感を実現 前作よりもさらに低い重心設計により高い打ち出しでラクに球が上がる ワイドソール設計に進化したことでダフリのミスに強くなり、やさしさアップ 新バウンス設計&しっかりスピンが入る削り出し溝でラクにアプローチ バンカーからラクに脱出できる新設計のサンドウェッジ 新ロフト設計で最適な飛距離ギャッピング&新標準クラブ長でラクに球が上がる

番手(ロフト)：UW(52°)シャフト　：ULT250J シャフトフレックス：A ラクに上がる!やわらか打感の"ラク飛び"アイアン インパクト時の振動を軽減する衝撃吸収バッジのピュアフレックス搭載で心地良い打感を実現 前作よりもさらに低い重心設計により高い打ち出しでラクに球が上がる ワイドソール設計に進化したことでダフリのミスに強くなり、やさしさアップ 新バウンス設計&しっかりスピンが入る削り出し溝でラクにアプローチ バンカーからラクに脱出できる新設計のサンドウェッジ 新ロフト設計で最適な飛距離ギャッピング&新標準クラブ長でラクに球が上がる

ロフト　　　：11.5°シャフト　　：ULT250J シャフトフレックス　：L 新フェースで飛距離アップミスに強い"ラク飛び"ドライバー 最大飛距離を実現する新フェース設計前作に比べて中心部が約6%、周辺部が約11％薄くなり初速アップ インパクト時の打点ブレによる飛距離ロスを抑制し、安定した飛びを実現するスピンシステンシー・テクノロジー搭載 ヘッド後方に配したウェイトによる深低重心でミスに強い空気抵抗を抑えるタービュレーターで速く振れて飛距離が向上 ヘッドスピードに左右されずに心地良い打感と打音を実現する新しいサウンドリブ搭載 新標準クラブ長44.75インチを採用ヘッドスピードアップ＆高弾道でラクに飛ばせる

番手（ロフト）：#4(22°)、#5(26°)、#6(30°)シャフト　　　：ULT250J シャフトフレックス　　：A、L 安定したショットで心強い!"ラク飛び"ハイブリッド 新標準クラブ長でラクに球が上がる スピンシステンシー・テクノロジーでインパクト時の上下打点ブレによる飛距離ロスを抑えて安定した飛距離を実現 フェースをソールからクラウン部分まで包み込むフェース・ラップ・テクノロジー設計で初速アップ&最大の飛び 前作よりもさらに低い重心設計により高い打ち出しでラクに球が上がる 新しいヘッド設計で心地良い打感と打音に

番手（ロフト）：#3(18°)、#5(21°)、#7(24°)、#9(28°)シャフト　　　：ULT250J シャフトフレックス　　：A、L 過去最大の飛距離性能"ラク飛び"フェアウェイウッド 新ロフト設計でキャリーが大幅に進化して"ラク飛び"を実現 フェースをソールからクラウン部分まで包み込むフェース・ラップ・テクノロジー設計で初速アップ&最大の飛び スピンシステンシー・テクノロジーでインパクト時の上下打点ブレによる飛距離ロスを抑えて安定した飛距離を実現 前作よりもさらに低い重心設計により高い打ち出しでラクに球が上がる クラウンとソール形状が最適化された新ヘッド設計で心地良い打感と打音に 新標準クラブ長で速く振れる、高く上がる

ロフト　　　：10.5°シャフト　　：FUJIKURA SPEEDER NX 45シャフト   ブレずに激飛!軽量のG430 HL仕様が誕生。ヘッド、シャフト、グリップまですべて軽いから速く振れる。ヘッドスピードを最大化して、初速が出る。高さも出る。つまり飛ぶ。驚くほど、激飛。 速さと高さでMAX飛ばす高弾道設計 ・速く振り抜けてブレない高弾道の新設計、G430 HL MAX ・超極薄反発フェースの搭載で軽量化されたヘッド。　タービュレーターの効果でさらに楽に速く振り抜ける。 ・軽量の専用シャフトとグリップを採用。　総重量とバランスが最適化され、高弾道で最大飛距離を狙える。 ・上下左右のMOI値が8,700g・cm²を超えるブレないヘッド。　弾道調整機能も採用し、ゴルファーの理想の弾道を実現。

ロフト　　　：9°、10.5°、12°シャフト　　：ALTA J CB BLACKシャフトフレックス　：S、SR、R PING史上最大のMOI 慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に 新サウンドリブによる心地良い打音と打感 8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

ロフト　　　：9°、10.5°、12°シャフト　　：PING TOUR 2.0 BLACK 65シャフトフレックス　：S、X PING史上最大のMOI 慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に 新サウンドリブによる心地良い打音と打感 8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

ロフト　　　：9°、10.5°、12°シャフト　　：PING TOUR 2.0 CHROME 65シャフトフレックス　：S、X、R PING史上最大のMOI 慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に 新サウンドリブによる心地良い打音と打感 8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

ロフト　　　：9°、10.5°、12°シャフト　　：SPEEDER NX BK60シャフトフレックス　：S、SR、R PING史上最大のMOI 慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に 新サウンドリブによる心地良い打音と打感 8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

ロフト　　　：9°、10.5°、12°シャフト　　：ALTA J CB BLACKシャフトフレックス　：S、SR、R 高MOI*で飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。 ・ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX" ・進化したFORGED T9S+チタンフェース。超極薄の反発フェース　全面で大きくたわみ、最大初速を実現。 ・初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミス　ヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。 ・快音を生み出す新サウンドリブ搭載。ヘッド内部の最も振動が発生する　箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント)

ロフト　　　：9°、10.5°、12°シャフト　　：PING TOUR 2.0 CHROME 65シャフトフレックス　：X、S、R 高MOI*で飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。 ・ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX" ・進化したFORGED T9S+チタンフェース。超極薄の反発フェース　全面で大きくたわみ、最大初速を実現。 ・初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミス　ヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。 ・快音を生み出す新サウンドリブ搭載。ヘッド内部の最も振動が発生する　箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント)