「ActivWing」と「REBOUND FRAME」の相乗効果で 驚異のボールスピードを実現。 ゼクシオ 12 ハイブリッド。 番手(ロフト)：H3(18°)、H4(20°)、H5(23°)、H6(26°)シャフト　　：MP1200カーボンシャフトフレックス　：S、R、SR

高初速を生み出す「飛びの翼ActivWing」と 高反発を生み出す「REBOUND FRAME」を搭載。 女性専用設計のゼクシオ レディス フェアウェイウッド。 番手　　　：#3(16°)、#4(18°)、#5(20°)、#7(23°)、#9(26°)シャフト　：MP1200Lカーボンシャフトフレックス：A、L

番手（ロフト角）：#U4(21°)、#U5(24°)、#U6(27°)、#U7(30°)シャフト　　　　：VANQUISH for inpres LM423uシャフトフレックス　　　：A、L   低重心設計 フェース下部の反発強化。 打点部分の反発を強化し、地面からのショットでも驚きの飛距離に。 形状進化 トップにもダフリにも強い新形状。 トップの防止には、ボールの下半分にフェースが接地しやすいようリーディングエッジを下げ、ソールバッグ側を逃してダフリを防止する形状に。

ロフト　　　：#3(15°)、#5(18°)、#7(21°)、#9(24°)シャフト　　：ALTA J CB BLACKシャフトフレックス　：S、SR、R 高MOI*で飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。 3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX 直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載。8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。 上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、安定した飛距離を実現。 たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地よい打感・打音に。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント)

高初速を生み出す「飛びの翼ActivWing」と 高反発を生み出す「REBOUND FRAME」を搭載。 女性専用設計のゼクシオ レディス フェアウェイウッド。 番手　　　：#3(16°)、#4(18°)、#5(20°)、#7(23°)、#9(26°)シャフト　：MP1200Lカーボンシャフトフレックス：A、L

番手（ロフト角）：#3(14.5°)、#5(17°)、#7(19°)、#9(21.5°)シャフト　　　　：TMX-419Fシャフトフレックス　　　：S、SR、R   やさしく高弾道で飛ばせる“ぶっ飛び"ユーティリティ。やさしくつかまってぶっ飛ぶフェアウエイウッド

番手（ロフト角）：#4(17.5°)、#5(20°)、#7(23°)シャフト　　　　：TX-419Fシャフトフレックス　　　：A、L   やさしく高弾道で飛ばせる“ぶっ飛び"ユーティリティ。やさしくつかまってぶっ飛ぶフェアウエイウッド

番手（ロフト角）：#5(21°)、#6(23°)、AW(42°)、AS(48°)、SW(55°)シャフト　　　　：SPEEDER NX for Yamaha M423iシャフトフレックス　　　：SR、R   シャープな顔で、圧倒的な飛びと高弾道。 3POINT RESONANCE TECHNOLOGY※特許出願中 「打点」「重心」の位置に「図心」を集約。最大効率で飛ばせる。 一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむ「図心」が離れていることが多い。そこでリブを効果的に配置し、図心を近づけることで飛びの最大効率化を実現した。 新素材【X37】を採用 1.1mmの極薄ソールが、打点の反発性能を極大に。 高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。これによりわずか1.1mmの極薄ソールを実現。インパクト時のたわみを増加、打点の反発性能を更にアップさせた。 超低重心設計 大容量46gのタングステンが、更なる飛びと高弾道へ。 キャビティ部へ46gのタングステン（#7I）を搭載し、重心高さ19.0mmの低重心を実現。理想的なアイアンの弾道で、グリーンを捉える。 「イイ顔」 アイアンらしい形状を徹底追及。飛距離性能も形状も妥協しない新たなinpresアイアン。

番手（ロフト）：#3(16°)、#5(19°)、#7(23°)シャフト　　　：TENSEI RED TM50 ('22)カーボンシャフトフレックス　　：S、SR、R   多彩な飛びと信頼性 大型シャローヘッド（ヘッド体積#３ 200cc）とハイロフト設計(#3ロフト角16度)により、高弾道と高い寛容性を搭載したハイドローフェアウェイ。狙うべきパー5、タイトなパー4、 距離の長いパー3、安心して狙っていける。

番手（ロフト角）：#4(17.5°)、#5(20°)、#7(23°)シャフト　　　　：VANQUISH for inpres LM423fシャフトフレックス　　　：A、L   セカンドショットを、いつでもやさしく。 低重心設計フェース下部の反発強化。地面から打つクラブだからこそ必須の低重心設計。打点部分の反発を強化し、驚きの飛距離に。 形状進化トップにもダフリにも強い新形状。トップの防止には、ボールの下半分にフェースが接地しやすいようリーディングエッジを下げ、ソールバッグ側を逃してダフリを防止する形状に。

番手(ロフト角)：#3(15°)、#5(17°)、#7(19°)シャフト　　　：SPEEDER NX for Yamaha M423fシャフトフレックス　　：S、SR、R   シャープな顔で、圧倒的な飛びと直進性 BOOSTBOX※特許出願中インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。 打点の科学感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ（＝フェース中心やや上部）」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。 COUNTERWEIGHT SYSTEM飛びと直進性のカギは、 ルール限界クラスの横慣性モーメント。重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール３点に最適に配置。これによりルール限界クラスの横慣性モーメント5570g・cm2を達成し、圧倒的な飛びと直進性を生み出す。 「イイ顔」慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる傾向があるが、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状に。

ロフト　　：50SB(9°)、52SB(9°)、54SB(10°)、56SB(10°)、　　　　　　58SB(10°)、58LB(7°)、58HB(13°)、　　　　　　60SB(10°)、60LB(7°)、60HB(13°)シャフト　：Dynamic Goldスチールシャフトフレックス：S200 全てのショットをカバーする、HI-TOE 3 ショートゲームのカギとなるものは何だろうか？それは想像力と適応力だ。グリーン周りで必要な様々なショットを思い描く”想像力”と、それを実現するためのクラブやスキルが必要だ。新たに発売する「HI-TOE 3 ウェッジ」は狙い通りのショットをカバーする、全方位型ウェッジ。HI-TOE 3を手にショートゲームを極めよう。