番手（ロフト角）：#U4(18°)、#U5(20.5°)、#U6(23°)、#U7(25.5)シャフト　　　　：SPEEDER NX for Yamaha M423uシャフトフレックス　　　：S、SR、R   圧倒的な飛び・直進性・高弾道 新素材【X37】を採用高い反発性能と、寛容性。高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。さらに高い反発性能で驚きの飛距離を生む。 「X37」×「カーボンクラウン」が 可能にした高弾道と安定性高弾道でまっすぐ狙える。カーボンクラウンを採用。前モデル比1mmの低重心化を達成。さらに、ボディに比重が重いステンレス系素材を採用することで高い慣性モーメントも備えたUTが誕生した。 「イイ顔」ウッド型ユーティリティの寛容性はそのままに、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい形状に。

高初速を生み出す「飛びの翼ActivWing」と 高反発を生み出す「REBOUND FRAME」を搭載。 女性専用設計のゼクシオ レディス フェアウェイウッド。 番手　　　：#3(16°)、#4(18°)、#5(20°)、#7(23°)シャフト　：MP1200Lカーボンシャフトフレックス：A、L

番手（ロフト角）：#5(21°)、#6(23°)、AW(42°)、AS(48°)、SW(55°)シャフト　　　　：SPEEDER NX for Yamaha M423iシャフトフレックス　　　：SR、R   シャープな顔で、圧倒的な飛びと高弾道。 3POINT RESONANCE TECHNOLOGY※特許出願中 「打点」「重心」の位置に「図心」を集約。最大効率で飛ばせる。 一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむ「図心」が離れていることが多い。そこでリブを効果的に配置し、図心を近づけることで飛びの最大効率化を実現した。 新素材【X37】を採用 1.1mmの極薄ソールが、打点の反発性能を極大に。 高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。これによりわずか1.1mmの極薄ソールを実現。インパクト時のたわみを増加、打点の反発性能を更にアップさせた。 超低重心設計 大容量46gのタングステンが、更なる飛びと高弾道へ。 キャビティ部へ46gのタングステン（#7I）を搭載し、重心高さ19.0mmの低重心を実現。理想的なアイアンの弾道で、グリーンを捉える。 「イイ顔」 アイアンらしい形状を徹底追及。飛距離性能も形状も妥協しない新たなinpresアイアン。

高初速を生み出す「飛びの翼ActivWing」と 高反発を生み出す「REBOUND FRAME」を搭載。 女性専用設計のゼクシオ レディス フェアウェイウッド。 番手　　　：#3(16°)、#4(18°)、#5(20°)、#7(23°)、#9(26°)シャフト　：MP1200Lカーボンシャフトフレックス：A、L

番手(ロフト)：#3(16°)、#5(19°)、#7(22°)シャフト　　：FUJIKURA SPEEDER NX for TMカーボンシャフトフレックス　：L、A   DRAW YOUR NEXT LEVEL ステルス グローレ フェアウェイウッドは、「ZATECチタンツイストフェース」と「6-4チタンボディ」を採用したチタンフェアウェイ。「スチールソールウェイト」によるさらなる低重心とドローバイアス設計により高い飛距離と直進性能を実現する。

番手（ロフト）：#3(16°)、#5(19°)、#7(23°)シャフト　　　：TENSEI RED TM50 ('22)カーボンシャフトフレックス　　：S、SR、R   多彩な飛びと信頼性 大型シャローヘッド（ヘッド体積#３ 200cc）とハイロフト設計(#3ロフト角16度)により、高弾道と高い寛容性を搭載したハイドローフェアウェイ。狙うべきパー5、タイトなパー4、 距離の長いパー3、安心して狙っていける。

番手(ロフト角)：#3(15°)、#5(17°)、#7(19°)シャフト　　　：SPEEDER NX for Yamaha M423fシャフトフレックス　　：S、SR、R   シャープな顔で、圧倒的な飛びと直進性 BOOSTBOX※特許出願中インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。 打点の科学感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ（＝フェース中心やや上部）」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。 COUNTERWEIGHT SYSTEM飛びと直進性のカギは、 ルール限界クラスの横慣性モーメント。重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール３点に最適に配置。これによりルール限界クラスの横慣性モーメント5570g・cm2を達成し、圧倒的な飛びと直進性を生み出す。 「イイ顔」慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる傾向があるが、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状に。

高初速を生み出す「飛びの翼ActivWing」と 高反発を生み出す「REBOUND FRAME」を搭載。 女性専用設計のゼクシオ レディス フェアウェイウッド。 番手　　　：#3(16°)、#4(18°)、#7(23°)、#9(26°)シャフト　：MP1200Lカーボンシャフトフレックス：L

番手　　　：#3(16.5°)、#5(20°)シャフト　：Speeder EVOLUTION for PRGRシャフトフレックス：S(M-43)、SR(M-40)、R(M-37) ヘッドスピード40m/s前後のあなたへ。 ギリギリの高初速とキャリーでしっかり飛ばす。 ワンスイングでやさしく飛ばす。 LSのフェアウェイウッドは、ドライバーと同じように、ヘッドスピード40m/s 前後のゴルファーが、高初速、高弾道、適正スピンで飛びを最大化､飛距離をしっかり伸ばす設計だ。低重心と最適ロフト設計で、しっかり球を上げ、キャリーで飛ばし狙え、さらにワンスイングでやさしく距離を打ち分けられる設計とした。同じコンセプトのPRGR 05 アイアンと組み合わせると、よりスマートでシンプルなゴルフが楽しめる。

ロフト　　：46(SB)、48(SB)、50(SB)、52(SB)、54(SB)、　　　　　　56(SB)、56(LB)、56(HB)、　　　　　　58(SB)、58(LB)、58(HB)、　　　　　　60(SB)、60(LB)、60(HB)シャフト　：N.S.PRO® MODUS3 TOUR 105スチールシャフトフレックス：S 進化を遂げたノンメッキフェース 新たなテクノロジー「レイズドマイクロリブ」を搭載して進化を遂げた新ウェッジ、ミルドグラインド (MG)3が登場！ MG2で採用された「ノンメッキフェース」はそのままに、新たにフェースに搭載されたバー状の突起「レイズドマイクロリブ」がグリーン周りでのスピン量を増やし、パーシャルショットの精度を高める。 ※画像は参考画像です。

ロフト　　：#4(23°)、#5(27°)、#6(31°)シャフト　：TENSEI RED TM40カーボンシャフトフレックス：A、L   多彩な飛びと信頼性 レスキュー専用設計の『アドバンスドICTフェース』を採用し、ハイロフト(#3ロフト角20度)のシャローヘッド設計で低重心化を実現。高弾道と高い寛容性で、狙うべきパー5、タイトなパー4、 距離の長いパー3、プレーヤーの行く手を阻むコース攻略に貢献する。

ブレないヘッドで、結果が変わる。 究極のスピン性能を誇る新フェース番手別の削り出し溝とエメリーブラスト、疎水性の高いハイドロパールクローム仕上げにより、濡れた状態やラフからでも安定したスピン量と理想の摩擦力を可能に。 エメリーブラスト仕上げ表面をあえて粗目に仕上げることで摩擦力が増し、あらゆる状況でスピンの再現性が向上。 番手別に求められる最適なスピン量を実現溝の間隔と角度を番手別に設計することでフルショットでもハーフショットでも番手別に求められる最適なスピン量を実現。 打感と寛容性に優れた新構造ヘッド素材には、軟鉄8620カーボンスチールを採用。さらにエラストマーCTPを約36％拡大し、心地良い打感と打球音を実現する。極限まで重量周辺配分設計された新構造で、寛容性に優れ、ミスヒットにも強い。(前作比／当社調べ) 最適なライ角×ソールでピンを狙える Sグラインドあらゆるライからでも対応可能 ソール形状：Ｓグラインドロフト(ライ角/バウンス角)：46°(64°/12°)　　　　　　　　　　　　　50°(64°/12°)　　　　　　　　　　　　　52°(64°/12°)　　　　　　　　　　　　　54°(64.3°/12°)　　　　　　　　　　　　　56°(64.3°/12°)　　　　　　　　　　　　　58°(64.5°/10°)　　　　　　　　　　　　　60°(64.5°/10°)シャフト　：Dynamic Goldスチールシャフトフレックス：S200