ロフト　　　：9°、10.5°、12°シャフト　　：ALTA J CB BLACKシャフトフレックス　：S、SR、R PING史上最大のMOI 慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に 新サウンドリブによる心地良い打音と打感 8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

ロフト　　　：9°、10.5°、12°シャフト　　：PING TOUR 2.0 CHROME 65シャフトフレックス　：S、X、R PING史上最大のMOI 慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に 新サウンドリブによる心地良い打音と打感 8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

ロフト　　　：9°、10.5°、12°シャフト　　：SPEEDER NX BK60シャフトフレックス　：S、SR、R PING史上最大のMOI 慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に 新サウンドリブによる心地良い打音と打感 8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

ロフト　　　：9°、10.5°、12°シャフト　　：PING TOUR 2.0 BLACK 65シャフトフレックス　：S、X PING史上最大のMOI 慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に 新サウンドリブによる心地良い打音と打感 8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

ロフト　　：9°、10.5°、12°シャフト　：LIN-Q GREEN 40 for Callawayシャフトフレックス：S、SR、R アジア人のスイングデータのみをAI設計に活用軽量ヘッドでありながら、アジャスタブルホーゼルも初装備 スピードと寛容性を同時に追求するのは難しいという概念を、2025年の新シリーズ、「ELYTE」が大きく打ち破りました。大きな要因の1つは、新たに採用されたAi 10x FACE。AIの設計を微細な部分まで製品へと反映できたことで、弾道を補正するコントロールポイントは前作PARADYM Ai SMOKE MAX FASTドライバーの10倍に増加しました。また、チタン製パーツをつくることができる3Ｄプリンターへの投資で、プロトタイプの製作時間が90倍の早さとなり、約75回もの試作によって、安心感のある見た目とともに空気抵抗も低減したヘッド形状を実現。さらに、航空宇宙分野で使われている、より成型がしやすく、打感や打音も良くなるサーモフォージドカーボンが導入されています。これら多くの進化によって完成したのは、従来以上に遠く、狭い着弾範囲に、やさしく打っていける4つのドライバー。軽量な「ELYTE MAX FASTドライバー」は、アジア人のスイングデータのみをAIにインプットしたことで、日本のゴルファーのスイング特性によりフィットしたモデルに仕上がっています。また、軽量ヘッドながら、アジャスタブルホーゼルが初めて装備されたことも注目すべきポイントです。

ロフト　　：10.5°、12°シャフト　：LIN-Q GREEN 40 for Callaway LDYシャフトフレックス：A、L ミスを気にせず振っていける信頼感わたしにも目指せる、飛びの新領域 2025年の新しい女性向けモデルである「ELYTE MAX FAST ウィメンズ ドライバー」は、さまざまな部分で大きな進化を果たしています。フェースでは、AIが導き出した設計をより微細な部分まで製品に再現できるようになったことで、弾道を最適なものへと補正する能力が飛躍的に向上。加えて、アジア人のデータのみを利用して開発が行われたため、より日本人のスイングにフィットしたものになっています。ヘッド形状については、チタン素材を扱うことができる3Ｄプリンターへの投資により、試作とテストの回数が大幅に増加。構えたときに安心感のあるフォルムと、空気抵抗の削減の両立を実現させたことで、よりやさしく、高いスイングスピードを生み出せるようになりました。さらに、航空宇宙分野で使われている素材を使うなどして、これまで以上に軽量化を推し進めたことにより、アジャスタブルホーゼルの搭載が可能に。ロフト角、ライ角をゴルファーそれぞれの好みのものに調節できるようになった点も、注目すべきポイントです。

ロフト　　：10.5シャフト　：VANQUISH BS40 for MAXカーボンシャフトフレックス：S、SR、R カーボンモノコックのＭＡＸやさしい高機能ドライバー ・ブリヂストン独自技術である「バイティングフェース」「カーボンモノコックボディ」により、ブレずに真っすぐ飛ばす性能が向上・最大40g超の高機能ウエイトを搭載した高MOI（慣性モーメント）設計により、オフセンターヒットでの寛容性が向上・スリップレスバイトミーリング搭載でスピン量も最適化

ロフト　　：10.5シャフト　：VANQUISH BS40 for MAXカーボンシャフトフレックス：SR、R カーボンモノコックのＭＡＸやさしい高機能ドライバースライサーの強い味方程よい重心距離でアングルも最大化したMAX D・ブリヂストン独自技術である「バイティングフェース」「カーボンモノコックボディ」により、ブレずに真っすぐ飛ばす性能が向上・最大40g超の高機能ウエイトを搭載した高MOI（慣性モーメント）設計により、オフセンターヒットでの寛容性が向上・スリップレスバイトミーリング搭載でスピン量も最適化

ロフト　　：11.5°、13.5°シャフト　：SPEEDER NX BS40LDwカーボンシャフトフレックス：L、A “女性の悩みにコミット”するスコアアップに繋がるB-LDシリーズ 高く、まっすぐ、遠くへやさしく飛ばせるドライバー

ロフト　　：3（15°）、5（18°）、7（21°）シャフト　：VANQUISH BS40 for MAXカーボンシャフトフレックス：S、SR、R チタンで飛ばすＭＡＸやさしい高機能ＦＷ ・チタン製ボディ×カーボンクラウンで高機能化、やさしく飛ばせるB3MAX FW・バッグ部の高機能ウエイトで深重心化し、高い許容性を追求

ロフト　　：#3（16.5°）シャフト　：SPEEDER NX BS40LDwカーボンシャフトフレックス：L、A “女性の悩みにコミット”するスコアアップに繋がるB-LDシリーズ 2打目が得意になるやさしく飛ばせるフェアウェイウッド

ロフト　　：#4(18°)、#5(20°)、#7(24°)シャフト　：SPEEDER NX BS40LDwカーボンシャフトフレックス：L、A “女性の悩みにコミット”するスコアアップに繋がるB-LDシリーズ 2打目が得意になるやさしく飛ばせるフェアウェイウッド