ロフト角　　　：#4(22°)シャフト　　　：N.S. PRO 105Tシャフトフレックス　　：S マッスル チャンネルがツアーアイアンの精密弾道に、スピードをプラス。ファスターツアーアイアン ツアーで実証された精密弾道パフォーマンスに、ストロングロフト設計でスピードをプラス。さらにデュアルキャビティ部のマッスル チャンネルが、ボールスピードのみならず打ち出し角をアップ。ブレのない精密な高弾道キャリーで、ターゲットへと正確に導きます。 Benefits ボールスピードと打ち出し角がアップ 多様なターフコンディションで抜群の抜け さらに向上した打感 ツアーアイアンとしては驚きの許容性 ツアーが求めるプロファイル Features T100より-2°のストロングロフト 高比重タングステン（D18） ツアー デザインド ソール ブラッシュドクローム仕上げ

ロフト　　：#5(25°)、#6(29°)、#7(33°)、#8(37°)、#9(41°)、PW(45°)シャフト　：Dynamic Gold MID115シャフトフレックス：S200 ほどよい飛距離にツアーレベルのコントロール性能を融合 2021年から中空構造となった「APEX PROアイアン」が、ベタープレーヤーの求める要素をさらに充実させて刷新されました。オフセットがより少なくなった、コンパクトでクラシカルなフォルムに、ステンレススチール鍛造の前作とは異なる軟鉄鍛造ボディを採用。フェースでも、ロフトの大小によってAI FLASHフェースカップ構造とツアーチューンド・フェースプレートを使い分けている点は同様ながら、素材は贅沢にカーペンター455スチール鍛造（I#4～5）と軟鉄カーボンスチール鍛造（I＃6～PW）を併用しています。またバックフェースには、2020年のX FORGED CBアイアンや2021年APEX TCBアイアンで培った経験を生かして、さらに最適化されたタングステンプレートを搭載。内部に配置されたウレタン・マイクロスフィア、タングステンウェイト（I＃4～5）、上級者の安定した打点位置を考慮して形づくられたバンスも、見逃せないポイントです。

ロフト　　：#5(24°)、#6(27°)、#7(30°)、#8(34°)、#9(39°)、PW(44°)シャフト　：N.S.PRO MODUS³ TOUR 105シャフトフレックス：S より多くの人に1ピース軟鉄鍛造を──新たな理念のもとで生まれた派生モデル「幅広いプレーヤーが扱えてフィーリングの良さを味わえる1ピース軟鉄鍛造モデルがあれば──」というアジアのゴルファーの要望を受け、新たに「X FORGED STAR＋アイアン」という名の派生タイプが誕生しました。X FORGEDアイアン、X FORGED STARアイアンと同様のデザインが施されたシンプルなキャビティバックですが、ヘッドはもっともラージサイズ。オフセットは大きく、トップブレードも厚いため、構えたときの安心感は絶大です。ソールには、とてもワイドな設計を採用。芝の上での滑りを重視したもので、ヘッドがボールの手前に入っても大きなミスには至りません。ロフトは、飛びとボールの上がりやすさのバランスを考えて、I#7が30度と、現代ではスタンダードと言える設定。番手はI#5～9、PWの6本、シャフトにスチール製の2種類を用意し、CALLAWAY EXCLUSIVEでの発売です。

ロフト　　：#5(26°)、#6(29°)、#7(33°)、#8(37°)、#9(41°)、PW(46°)シャフト　：N.S.PRO MODUS³ TOUR 105シャフトフレックス：S 名器の名がアジアモデルで久々の復活プロ、上級者を満足させる要素を満載「X FORGEDアイアン」という名前が、久しぶりにキャロウェイのクラブラインアップへと戻ってきました。完全な1ピース軟鉄（S20C）鍛造のアジアバージョンで、打感や打球音の素晴らしさは言うまでもなく、ヘッド形状もシンプルなキャビティバック、コンパクトなサイズ、少ないオフセット、刀のように薄いトップブレードと、プロ、上級者を満足させる要素が満載です。特徴的といえるのはソール形状で、リーディングエッジ側とトレーリングエッジ側に面取りを入れたトライレベル・ソールデザインにより、抜けの良さは抜群。日本ツアーからの要望で、ヘッド重量がやや軽めにされているところも注目です。番手はI#3～9、PWの8本。ロフトはI#7が33度と、クラシカルな設定となっており、シャフトには2種類のスチールモデルをラインアップしています。

ロフト　　：#5(24°)、#6(27°)、#7(31°)、#8(35°)、#9(39°)、PW(44)シャフト　：N.S.PRO　MODUS³ TOUR 105ブラッククロムメッキシャフトフレックス：S 飛距離、安定性、形状を高いバランスで備えるツアー系ディスタンスアイアン 軟鉄鍛造ボディと高強度フェースを備えたヘッドに DLC（ダイヤモンド・ライク・カーボン）加工を施した 上質なブラック仕上げが特長 インパクトエリアのパフォーマンス拡大 フェース裏面の溝が高初速を生み出す 飛距離と最適スピンを両立するためにフェース裏面にグルーブを配置する新構造を開発。フェースの広範囲で高初速を生み出すことが可能になりました。 精度の高いショットメイクが可能 ボディのヒール番手別に機械加工で彫り込むことで、重心をフェースセンターに近づけ、球のよじれがないイメージ通りのショットメイクを可能にしています。 アスリートが好む手応えのある打感 バックフェースには肉厚の樹脂バッジを採用。フェースの振動をコントロールし、アスリートゴルファーが好む打感に仕上げています。 深重心化により寛容性向上 2022年モデルよりも重心深度を深くし、スイートスポットが拡大。球が上がりやすく、プレーヤーの求める寛容性も備えています。

ロフト角　：AW(42°)、AS(48°)、SW(55°)シャフト　：SPEEDER NX for Yamaha M-425iシャフトフレックス：SR、R   INPRES DRIVESTAR TYPE/D、TYPE/Sのアイアン双方に対応する専用ウェッジ 2つのモデルに対応した専用ウェッジ TYPE/D、TYPE/Sのアイアン双方に対応する専用ウェッジを、42度（AW）、48度（AS）、55度（SW）の3種ラインアップ。アイアンに合わせた専用のロフト設計だからこそおススメしたいウェッジです。

ロフト角　：#5(21°)、#6(23°)シャフト　：SPEEDER NX for Yamaha M-425iシャフトフレックス：SR、R   飛び系を超える飛び系しっかりつかまえて飛ばす 最大効率で飛ばせる 反発効率を最大化3Point Resonance Technology（3ポイント レゾナンス テクノロジー） 従来のアイアンは、その形状によりフェース面上で最もたわむ「図心」が「重心点」や実際の「打点」と離れているため、飛距離の最大効率化が困難でした。ヤマハはアイアンヘッドのトゥ側にリブを配置することで、「図心」を「重心点」と「打点」に近づけ、反発効率を最大化することに成功しました。 高い反発性能と高初速で飛ばせる 打点部の初速性能を高める 高い強度と粘り強さを持つ新素材「X37」を採用し、ソール厚さわずか1.1mmの精密一体鋳造を実現。前作よりもソールの反発エリアを拡大したことでソールのたわみ量が増大、特に打点に近いフェース下部の反発性能が飛躍的に向上しました。 圧倒的な飛距離を高弾道で ソール後方に大容量のタングステンウェイトを配置（TYPE/D：41g、TYPE/S：77g）。超深重心＋低重心化により、圧倒的な飛距離を高弾道で実現しています。（重心深度：8.2mm、重心高さ：18.6mm） 2つのモデルに対応した専用ウェッジ TYPE/D、TYPE/Sのアイアン双方に対応する専用ウェッジを、42度（AW）、48度（AS）、55度（SW）の3種ラインアップ。アイアンに合わせた専用のロフト設計だからこそおススメしたいウェッジです。

ロフト角　：#5(21°)、#6(23°)シャフト　：SPEEDER NX for Yamaha M-425iシャフトフレックス：SR、R   飛び系を超える飛び系つかまり過ぎをおさえて飛ばす 最大効率で飛ばせる 反発効率を最大化3Point Resonance Technology（3ポイント レゾナンス テクノロジー） 従来のアイアンは、その形状によりフェース面上で最もたわむ「図心」が「重心点」や実際の「打点」と離れているため、飛距離の最大効率化が困難でした。ヤマハはアイアンヘッドのトゥ側にリブを配置することで、「図心」を「重心点」と「打点」に近づけ、反発効率を最大化することに成功しました。 高い反発性能と高初速で飛ばせる 打点部の初速性能を高める 高い強度と粘り強さを持つ新素材「X37」を採用し、ソール厚さわずか1.1mmの精密一体鋳造を実現。前作よりもソールの反発エリアを拡大したことでソールのたわみ量が増大、特に打点に近いフェース下部の反発性能が飛躍的に向上しました。 圧倒的な飛距離を高弾道で ソール後方に大容量のタングステンウェイトを配置（TYPE/D：41g、TYPE/S：77g）。超深重心＋低重心化により、圧倒的な飛距離を高弾道で実現しています。（重心深度：6.8mm、重心高さ：18.1mm） 2つのモデルに対応した専用ウェッジ TYPE/D、TYPE/Sのアイアン双方に対応する専用ウェッジを、42度（AW）、48度（AS）、55度（SW）の3種ラインアップ。アイアンに合わせた専用のロフト設計だからこそおススメしたいウェッジです。

ロフト角　：#5(21°)、#6(23°)シャフト　：N.S.PRO 850GH neoシャフトフレックス：S   飛び系を超える飛び系つかまり過ぎをおさえて飛ばす 最大効率で飛ばせる 反発効率を最大化3Point Resonance Technology（3ポイント レゾナンス テクノロジー） 従来のアイアンは、その形状によりフェース面上で最もたわむ「図心」が「重心点」や実際の「打点」と離れているため、飛距離の最大効率化が困難でした。ヤマハはアイアンヘッドのトゥ側にリブを配置することで、「図心」を「重心点」と「打点」に近づけ、反発効率を最大化することに成功しました。 高い反発性能と高初速で飛ばせる 打点部の初速性能を高める 高い強度と粘り強さを持つ新素材「X37」を採用し、ソール厚さわずか1.1mmの精密一体鋳造を実現。前作よりもソールの反発エリアを拡大したことでソールのたわみ量が増大、特に打点に近いフェース下部の反発性能が飛躍的に向上しました。 圧倒的な飛距離を高弾道で ソール後方に大容量のタングステンウェイトを配置（TYPE/D：41g、TYPE/S：77g）。超深重心＋低重心化により、圧倒的な飛距離を高弾道で実現しています。（重心深度：6.8mm、重心高さ：18.1mm） 2つのモデルに対応した専用ウェッジ TYPE/D、TYPE/Sのアイアン双方に対応する専用ウェッジを、42度（AW）、48度（AS）、55度（SW）の3種ラインアップ。アイアンに合わせた専用のロフト設計だからこそおススメしたいウェッジです。

番手（ロフト角）：#5(22°)、AW(49°)、SW(55°)シャフト　　　　：TENSEI TR iシャフトフレックス　　　：SR、R 4000g・cm2の大慣性モーメントに驚きの飛距離性能をプラス 驚異の大慣性モーメント 高比重・大容量のタングステンウェイト トゥ側（外周）に高比重、かつ大容量のタングステンウェイト（7I〜PW）を配置。低重心化によってボール初速をアップさせるとともに4000g・cm2の大慣性モーメントを実現しています。 図心リブ構造＋1.5mm フェース 反発性能向上とヒッティングエリア拡大 独自の図心リブ構造により、フェース厚を薄肉化。反発性能の向上により、圧倒的な飛距離を生み出します。フェースの偏肉設計になりヒッティングエリアも拡大しました。 形状のブラッシュアップ 大慣性モーメントでもスタンダードな形状に 大慣性モーメントを実現しながらも、アドレス時にはソールやバックフェースが見えずに、違和感なく構えられる形状にブラッシュアップしました。 打感・打音向上 オフセンターヒット時でも心地よい弾き感 キャビティ部分全体を埋める肉厚の樹脂製バッジを装着。センターヒット時の打感はもちろん、オフセンターヒット時でも心地よい弾き感を感じることができます。

番手（ロフト角）：#5(22°)、AW(49°)、SW(55°)シャフト　　　　：N.S.PRO 950GH neoシャフトフレックス　　　：S 4000g・cm2の大慣性モーメントに驚きの飛距離性能をプラス 驚異の大慣性モーメント 高比重・大容量のタングステンウェイト トゥ側（外周）に高比重、かつ大容量のタングステンウェイト（7I〜PW）を配置。低重心化によってボール初速をアップさせるとともに4000g・cm2の大慣性モーメントを実現しています。 図心リブ構造＋1.5mm フェース 反発性能向上とヒッティングエリア拡大 独自の図心リブ構造により、フェース厚を薄肉化。反発性能の向上により、圧倒的な飛距離を生み出します。フェースの偏肉設計になりヒッティングエリアも拡大しました。 形状のブラッシュアップ 大慣性モーメントでもスタンダードな形状に 大慣性モーメントを実現しながらも、アドレス時にはソールやバックフェースが見えずに、違和感なく構えられる形状にブラッシュアップしました。 打感・打音向上 オフセンターヒット時でも心地よい弾き感 キャビティ部分全体を埋める肉厚の樹脂製バッジを装着。センターヒット時の打感はもちろん、オフセンターヒット時でも心地よい弾き感を感じることができます。

番手（ロフト角）：#6(26°)、AW(49°)シャフト　　　　：VANQUISH for inpres LM423iシャフトフレックス　　　：A、L   飛ばせる私が、好きだ。I'M DRIVESTAR狙ったところへ、いつでもやさしく。 POINT RESONANCE TECHNOLOGY※特許出願中 「打点」「重心」の位置に「図心」を集約。 最大効率で飛ばせる。 一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむ「図心」が離れていることが多い。そこでリブを効果的に配置し、図心を近づけることで飛びの最大効率化を実現した。 新素材【X37】を採用 1.1mmの極薄ソールが、打点の反発性能を極大に。 高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。これによりわずか1.1mmの極薄ソールを実現。インパクト時のたわみを増加、打点の反発性能を更にアップさせた。 形状進化 刺さりにくく、抜けがいい。 なだらかなリーディングエッジと滑りのよいソールで、抜群の振り抜きに。 WEDGEの進化 新溝の採用でスピンが安定。 安心のティアドロップ型ウェッジが新溝採用でさらに本格的に。いつものスイングでバンカーもアプローチも、もっと楽しく。 「イイ顔」 レディースゴルファーが構えやすく振りやすいと感じる形状とサイズ感で気持ちよくスイングできる。