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XXIOテクノロジーによる飛距離性能と振り抜ける安心感が大きな飛びと方向安定性を生み出すドライバー。 ActivWing アクティブウイング高初速を生み出す「空力コントロール」 ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジー。打点のバラつきを抑えるだけでなく、適正なフェース角へ導くことでパワーを逃すことなくインパクトを迎える新発想のヘッド構造。 REBOUND FRAME リバウンドフレーム 高反発を生み出す「たわみの進化」 オフセンターショットに強いカップフェースを採用したゼクシオ独自の「REBOUND FRAME」。「軟・剛・軟・剛」の4層構造がさらに大きなたわみを生み出し、反発エリアの拡大を実現。 番手　　　：#1ロフト　　：9.5、10.5シャフト　：Miyazaki AX-2カーボンシャフトフレックス：S

高初速を生み出す「飛びの翼ActivWing」と高反発を生み出す「REBOUND FRAME」で最大初速をつかみ取る。ゼクシオ 12 ドライバー。ActivWing アクティブウイング高初速を生み出す「空力コントロール」 ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジー。打点のバラつきを抑えるだけでなく、適正なフェース角へ導くことでパワーを逃すことなくインパクトを迎える新発想のヘッド構造。 REBOUND FRAME リバウンドフレーム高反発を生み出す「たわみの進化」 オフセンターショットに強いカップフェースを採用したゼクシオ独自の「REBOUND FRAME」。「軟・剛・軟・剛」の4層構造がさらに大きなたわみを生み出し、反発エリアの拡大を実現。 番手　　　：#1ロフト　　：9.5、10.5シャフト　：MP1200カーボンシャフトフレックス：S色　　　　：ネイビー

“新”技術「BiFLEX FACE」と“進”化技術 New「ActivWing」が“芯”を捉える驚異の飛びを実現したゼクシオ 13 ドライバー。たわみの進化で芯を広げる「BiFLEX FACE」〈バイフレックス フェース〉 打点位置によるインパクトを徹底科学。フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、外周部の剛性を最適化。センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大させる新開発テクノロジー。 空力性能の進化で芯に集める New「ActivWing」 ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジーがパワーアップ。2段式の新たな翼がヘッドのさらなる安定化を実現。 番手　　　：#1ロフト　　：9.5、10.5、11.5シャフト　：MP1300カーボンシャフトフレックス：S、R色　　　　：ネイビー

“新”技術「BiFLEX FACE」と“進”化技術 New「ActivWing」が“芯”を捉える驚異の飛びを実現したゼクシオ 13 ドライバー。たわみの進化で芯を広げる「BiFLEX FACE」〈バイフレックス フェース〉 打点位置によるインパクトを徹底科学。フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、外周部の剛性を最適化。センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大させる新開発テクノロジー。 空力性能の進化で芯に集める New「ActivWing」 ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジーがパワーアップ。2段式の新たな翼がヘッドのさらなる安定化を実現。 番手　　　：#1ロフト　　：10.5シャフト　：MP1300カーボンシャフトフレックス：S、SR、R色　　　　：レッド

番手　　　：#1ロフト　　：9.5、10.5シャフト　：MP1300カーボンシャフトフレックス：S、SR “新”技術「BiFLEX FACE」と“進”化技術 New「ActivWing」が“芯”を捉える驚異の飛びを実現したゼクシオ 13 ドライバー。たわみの進化で芯を広げる「BiFLEX FACE」〈バイフレックス フェース〉 打点位置によるインパクトを徹底科学。フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、外周部の剛性を最適化。センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大させる新開発テクノロジー。 空力性能の進化で芯に集める New「ActivWing」 ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジーがパワーアップ。2段式の新たな翼がヘッドのさらなる安定化を実現。

ロフト角　フレックス：11.5° A、12.5° Lシャフト　：ELDIO for Yamaha TM-325Dシャフト 圧倒的な初速による飛び カーボンフェースドライバーの常識を覆すOCTA ANGLE CARBON FACE（オクタアングルカーボンフェース） 三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。 抜群の方向安定性 Counterweight System（カウンターウェイトシステム）による飛距離と方向安定性 カーボンクラウン＆カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛びとやさしさのために最大限活用しました。レディースモデル最大級の慣性モーメントを実現し、インパクト時の打点ブレに圧倒的な強さを発揮。安定したショットをもたらします。 初速性能と振りやすさ 機能と感性のベストバランスを女性にも INPRESシリーズの初速性能に加えて、ヤマハならではのアプローチで女性の振りやすさを追求。「ヘッドは重く」「シャフトは軽く」「グリップはやや太く」「クラブ長さは短く」など細かく改良を重ねました。INPRES DRIVESTAR For Ladiesはゴルフを楽しむあなたのプレーを後押しします。 安心感があり構えやすい フェース面積アップでやさしい顔 左右上下と全体的にフェース形状を拡張（前モデル比121％）。構えたときにフェースが大きく見えて安心感を与えるやさしい顔に仕上げています。 ヤマハならではの打感 心地よい打感 ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。音の質を徹底的に追求し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。  

ロフト角　：9.5°、10.5シャフト　：SPEEDER NX for Yamaha M-425Dシャフトフレックス：S、SR、R ※ロフト角　9.5°　は、フレックス　S　のみ TECHNOLOGY 01 カーボンフェースドライバーの常識を覆すOCTA ANGLE CARBON FACE（オクタアングルカーボンフェース） 三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。 TECHNOLOGY 02 抜群の方向安定性Counterweight System（カウンターウェイトシステム） 軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約9,000g・㎠の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。 TECHNOLOGY 03 心地よい打感 ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。 つかまり過ぎず端整な顔 TYPE/Sは慣性モーメントの大きいクラブでありながらも投影面積を抑えた形状で、重心角はつかまり過ぎない29度の設計。飛距離だけでなく形状や構えやすさを求めるゴルファーにオススメです。

ロフト角　：10.5°、11.5°シャフト　：SPEEDER NX for Yamaha M-425Dシャフトフレックス：S、SR、R ※ロフト角　11.5°　は、フレックス　R　のみ TECHNOLOGY 01 カーボンフェースドライバーの常識を覆すOCTA ANGLE CARBON FACE（オクタアングルカーボンフェース） 三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。 TECHNOLOGY 02 抜群の方向安定性Counterweight System（カウンターウェイトシステム） 軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約10,000g・㎠の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。 TECHNOLOGY 03 心地よい打感 ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。 つかまり過ぎず端整な顔 TYPE/Dは安心感のある大型ヘッドと、ヘッドが返りやすくつかまり易い重心角34度のドライバー。しっかりつかまえて飛ばしたいゴルファーにオススメです。

高初速を生み出す「飛びの翼ActivWing」と 高反発を生み出す「REBOUND FRAME」を搭載。 女性専用設計のゼクシオ レディス フェアウェイウッド。 番手　　　：#3(16°)、#4(18°)、#5(20°)、#7(23°)、#9(26°)シャフト　：MP1200Lカーボンシャフトフレックス：A、L

番手（ロフト角）：#U4(21°)、#U5(24°)、#U6(27°)、#U7(30°)シャフト　　　　：VANQUISH for inpres LM423uシャフトフレックス　　　：A、L   低重心設計 フェース下部の反発強化。 打点部分の反発を強化し、地面からのショットでも驚きの飛距離に。 形状進化 トップにもダフリにも強い新形状。 トップの防止には、ボールの下半分にフェースが接地しやすいようリーディングエッジを下げ、ソールバッグ側を逃してダフリを防止する形状に。

ロフト　　　：#3(15°)、#5(18°)、#7(21°)、#9(24°)シャフト　　：ALTA J CB BLACKシャフトフレックス　：S、SR、R 高MOI*で飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。 3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX 直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載。8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。 上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、安定した飛距離を実現。 たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地よい打感・打音に。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント)

高初速を生み出す「飛びの翼ActivWing」と 高反発を生み出す「REBOUND FRAME」を搭載。 女性専用設計のゼクシオ レディス フェアウェイウッド。 番手　　　：#3(16°)、#4(18°)、#5(20°)、#7(23°)、#9(26°)シャフト　：MP1200Lカーボンシャフトフレックス：A、L

番手（ロフト角）：#3(14.5°)、#5(17°)、#7(19°)、#9(21.5°)シャフト　　　　：TMX-419Fシャフトフレックス　　　：S、SR、R   やさしく高弾道で飛ばせる“ぶっ飛び"ユーティリティ。やさしくつかまってぶっ飛ぶフェアウエイウッド

番手（ロフト）：#3(16°)、#5(19°)、#7(23°)シャフト　　　：TENSEI RED TM50 ('22)カーボンシャフトフレックス　　：S、SR、R   多彩な飛びと信頼性 大型シャローヘッド（ヘッド体積#３ 200cc）とハイロフト設計(#3ロフト角16度)により、高弾道と高い寛容性を搭載したハイドローフェアウェイ。狙うべきパー5、タイトなパー4、 距離の長いパー3、安心して狙っていける。

番手（ロフト角）：#4(17.5°)、#5(20°)、#7(23°)シャフト　　　　：VANQUISH for inpres LM423fシャフトフレックス　　　：A、L   セカンドショットを、いつでもやさしく。 低重心設計フェース下部の反発強化。地面から打つクラブだからこそ必須の低重心設計。打点部分の反発を強化し、驚きの飛距離に。 形状進化トップにもダフリにも強い新形状。トップの防止には、ボールの下半分にフェースが接地しやすいようリーディングエッジを下げ、ソールバッグ側を逃してダフリを防止する形状に。

番手(ロフト角)：#3(15°)、#5(17°)、#7(19°)シャフト　　　：SPEEDER NX for Yamaha M423fシャフトフレックス　　：S、SR、R   シャープな顔で、圧倒的な飛びと直進性 BOOSTBOX※特許出願中インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。 打点の科学感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ（＝フェース中心やや上部）」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。 COUNTERWEIGHT SYSTEM飛びと直進性のカギは、 ルール限界クラスの横慣性モーメント。重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール３点に最適に配置。これによりルール限界クラスの横慣性モーメント5570g・cm2を達成し、圧倒的な飛びと直進性を生み出す。 「イイ顔」慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる傾向があるが、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状に。

「ActivWing」と「REBOUND FRAME」の相乗効果で 驚異のボールスピードを実現。 ゼクシオ 12 ハイブリッド。 番手(ロフト)：H3(18°)、H4(20°)、H5(23°)、H6(26°)シャフト　　：MP1200カーボンシャフトフレックス　：S、R、SR

番手（ロフト角）：#4(17.5°)、#5(20°)、#7(23°)シャフト　　　　：TX-419Fシャフトフレックス　　　：A、L   やさしく高弾道で飛ばせる“ぶっ飛び"ユーティリティ。やさしくつかまってぶっ飛ぶフェアウエイウッド

新しいソール設計でラフからもしっかり打てる 「PARADYM MAX FAST Women’sユーティリティ」は、前作ですでに導入されていたフェアウェイウッドに近いヘッドシェイプを踏襲しつつ、この形状に合わせて、あらためてあらゆる面をブラッシュアップさせました。AI FLASHフェースのモデル別専用設計はもちろんのこと、JAILBREAKテクノロジーはコウモリの羽のような形に変わり、ソールの前方にはタングステン・スピードカートリッジも初搭載。ヘッド後部には、シリーズの他のモデル同様に、どんなライでもきれいに抜けてくれるカットウェーブソールも施されています。何よりいちばんの特徴といえば、全番手で接着型ホーゼルとなっていることも含めて、女性ゴルファーに向けた専用の軽量設計になっていること。オーバーサイズ、ボールのつかまりの良さとともに、楽に大きな飛距離を放ちながら、ターゲットをしっかりと狙っていくことができます。 ロフト　　：3H(18°)、4H(21°)、5H(24°)、6H(27°)、7H(30°)、8H(33°)シャフト　：ELDIO 40 for Callawayシャフトフレックス：A、L

高初速を生み出す「飛びの翼ActivWing」と高反発を生み出す「REBOUND FRAME」を搭載。女性専用設計のゼクシオ レディス ハイブリッド。 番手(ロフト)：H4(22°)、H5(25°)、H6(28°)、H7(31°)シャフト　　：MP1200Lカーボンシャフトフレックス　：L

ロフト　　　：9°、10.5°、12°シャフト　　：PING TOUR 2.0 CHROME 65シャフトフレックス　：X、S、R 高MOI*で飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。 ・ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX" ・進化したFORGED T9S+チタンフェース。超極薄の反発フェース　全面で大きくたわみ、最大初速を実現。 ・初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミス　ヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。 ・快音を生み出す新サウンドリブ搭載。ヘッド内部の最も振動が発生する　箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント)

ロフト　　：#4(23°)、#5(27°)、#6(31°)シャフト　：ELDIO TM40カーボンシャフトフレックス：A、L やさしさの新世界基準は、受け継がれる。 高弾道とさらなるやさしさを実現。シャフトやグリップなど女性専用設計を採用した「Qi10 MAX WOMEN'S」レスキューが誕生。 やさしさMAX 「Qi10 MAX」レスキューは、「内蔵リアウェイトリング」をヘッド後方に配置し、重心位置を最も低くさせることで３モデルの中で一番高い寛容性を実現。ハイロフトの大型シャロ―ヘッド設計で安心感があり、高弾道でさらなる飛距離に貢献。さらにフェースには、番手別にICTフェースを最適化する「オプティフェース」と、弾道のバラつきを低減して直進性が向上する「ツイストフェース」を搭載。 インフィニティーカーボンクラウン クラウン部分にカーボンを多く使用することでヘッドの軽量化を実現。余剰重量をモデル毎に最適な重心位置になるように配分することで、寛容性を向上。 多彩なパフォーマンス テーラーメイドの定番である「Vスチールソール」と「貫通型スピードポケット」を搭載。レスキューに求められる、様々なライからでのショットでも振り抜きの良さを可能にし、ミスヒットでもボール初速の減少と過度なバックスピンを抑えミスを低減。さらに豊富な番手で、プレーヤーのニーズやクラブセッティングに合わせ組み合わせが可能。

ロフト　　　：UW(46°)シャフト　　：N.S.PRO MODUS³ TOUR 105スチールシャフトフレックス　：S 高い球でしっかり飛距離を出していきたい。思い通りにボールを操りたい。ツアープロが使っているような、コンパクトヘッドで、精悍な顔つきのアイアンを使いたい。「飛び系」ならではの飛距離性能に打感の良さをプラス。飛び系ツアーアイアン「i530」で、こだわって、飛ばして狙え。

ロフト　　　：UW(46°)シャフト　　：N.S.PRO 950GH neoスチールシャフトフレックス　：S 高い球でしっかり飛距離を出していきたい。思い通りにボールを操りたい。ツアープロが使っているような、コンパクトヘッドで、精悍な顔つきのアイアンを使いたい。「飛び系」ならではの飛距離性能に打感の良さをプラス。飛び系ツアーアイアン「i530」で、こだわって、飛ばして狙え。

番手（ロフト角）：#5(21°)、#6(23°)、AW(42°)、AS(48°)、SW(55°)シャフト　　　　：SPEEDER NX for Yamaha M423iシャフトフレックス　　　：SR、R   シャープな顔で、圧倒的な飛びと高弾道。 3POINT RESONANCE TECHNOLOGY※特許出願中 「打点」「重心」の位置に「図心」を集約。最大効率で飛ばせる。 一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむ「図心」が離れていることが多い。そこでリブを効果的に配置し、図心を近づけることで飛びの最大効率化を実現した。 新素材【X37】を採用 1.1mmの極薄ソールが、打点の反発性能を極大に。 高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。これによりわずか1.1mmの極薄ソールを実現。インパクト時のたわみを増加、打点の反発性能を更にアップさせた。 超低重心設計 大容量46gのタングステンが、更なる飛びと高弾道へ。 キャビティ部へ46gのタングステン（#7I）を搭載し、重心高さ19.0mmの低重心を実現。理想的なアイアンの弾道で、グリーンを捉える。 「イイ顔」 アイアンらしい形状を徹底追及。飛距離性能も形状も妥協しない新たなinpresアイアン。

番手(ロフト)：#6(25°)、#7(28°)、#8(32°)、#9(37°)、PW(42°)シャフト　：MP1200カーボンシャフトフレックス：S、SR、R 「L字グルーブ」により実打点の反発が高まり、驚異の初速を実現。ゼクシオ 12 アイアン。 「REBOUND FRAME」をアイアンにも搭載。 全体が大きくたわむ薄肉フェース設計。さらに、ボディ下部の「FLEX ZONE」とボディ後方部の「RIGID ZONE」によりフェース下部の反発性能を向上させた「軟・剛」構造。

番手(ロフト)：#5(22°)、AW(48°)、SW(56°)シャフト　：MP1300 カーボンシャフト　ネイビーフレックス：S、SR、R チタンフェースの４ピース複合構造による徹底した低重心設計と「REBOUND FRAME」により高く伸びる弾道でやさしく大きく飛ばせるゼクシオ 13 アイアン。

ロフト角　：AW(42°)、AS(48°)、SW(55°)シャフト　：SPEEDER NX for Yamaha M-425iシャフトフレックス：SR、R   INPRES DRIVESTAR TYPE/D、TYPE/Sのアイアン双方に対応する専用ウェッジ 2つのモデルに対応した専用ウェッジ TYPE/D、TYPE/Sのアイアン双方に対応する専用ウェッジを、42度（AW）、48度（AS）、55度（SW）の3種ラインアップ。アイアンに合わせた専用のロフト設計だからこそおススメしたいウェッジです。

番手（ロフト角） フレックス：#5(21°) SR、#6(23°) R、SW(55°) SRシャフト　　　　　　　　 　：Air Speeder for Yamaha M421iシャフト   １． 初速アップと高い打ち出しを実現する新テクノロジー「SPEED RIBFACE」を新搭載 ２ ． フェース高さをアップさせたアイアンらしい形状により、構えやすさと安心感が向上 ３． AW/AS/SW における番手間の距離を適正化

ロフト　　　：UW(46°)シャフト　　：N.S.PRO MODUS³ TOUR 105スチールシャフトフレックス　：S 高い球でしっかり飛距離を出していきたい。思い通りにボールを操りたい。ツアープロが使っているような、コンパクトヘッドで、精悍な顔つきのアイアンを使いたい。「飛び系」ならではの飛距離性能に打感の良さをプラス。飛び系ツアーアイアン「i530」で、こだわって、飛ばして狙え。

ロフト　　　：UW(46°)シャフト　　：N.S.PRO 950GH neoスチールシャフトフレックス　：S 高い球でしっかり飛距離を出していきたい。思い通りにボールを操りたい。ツアープロが使っているような、コンパクトヘッドで、精悍な顔つきのアイアンを使いたい。「飛び系」ならではの飛距離性能に打感の良さをプラス。飛び系ツアーアイアン「i530」で、こだわって、飛ばして狙え。

番手(ロフト)：#4(21°)、#5(23°)、AW(49°)、SW(56°)シャフト　：DynamicGold95スチールシャフトフレックス：S200、R300 薄肉鍛造フェースと「MAIN FRAME」構造に加え、大型高比重タングステンニッケルウエイトを搭載し高弾道で大きな飛び。シャープな形状で打ちやすいゼクシオ エックス アイアン。

ロフト　　：50SB(9°)、52SB(9°)、54SB(10°)、56SB(10°)、　　　　　　58SB(10°)、58LB(7°)、58HB(13°)、　　　　　　60SB(10°)、60LB(7°)、60HB(13°)シャフト　：Dynamic Goldスチールシャフトフレックス：S200 全てのショットをカバーする、HI-TOE 3 ショートゲームのカギとなるものは何だろうか？それは想像力と適応力だ。グリーン周りで必要な様々なショットを思い描く”想像力”と、それを実現するためのクラブやスキルが必要だ。新たに発売する「HI-TOE 3 ウェッジ」は狙い通りのショットをカバーする、全方位型ウェッジ。HI-TOE 3を手にショートゲームを極めよう。

ロフト　　：50SB(9°)、52SB(9°)、54SB(10°)、56SB(10°)、　　　　　　58SB(10°)、58LB(7°)、58HB(13°)、　　　　　　60SB(10°)、60LB(7°)、60HB(13°)シャフト　：KBS HI-REV 2.0スチールシャフトフレックス：WEDGE FLEX 全てのショットをカバーする、HI-TOE 3 ショートゲームのカギとなるものは何だろうか？それは想像力と適応力だ。グリーン周りで必要な様々なショットを思い描く”想像力”と、それを実現するためのクラブやスキルが必要だ。新たに発売する「HI-TOE 3 ウェッジ」は狙い通りのショットをカバーする、全方位型ウェッジ。HI-TOE 3を手にショートゲームを極めよう。

ロフト　　：46SB(9°)、48SB(9°)、50SB(9°)、52SB(9°)、　　　　　　54SB(11°)、54HB(13°)、　　　　　　56SB(12°)、56LB(8°)、56HB(14°)、　　　　　　58SB(11°)、58LB(8°)、58HB(12°)、　　　　　　60SB(10°)、60LB(8°)、60HB(12°)シャフト　：N.S.PRO® 950GH NEOスチールシャフトフレックス：S レーザーで刻まれたフェースは、ボールに意思を宿す。 シリーズ初『HYDRO SPIN FACE』搭載！あらゆるコンディションで狙い通りのスピン性能を発揮。フェース面の溝をより深く刻み込むことが可能となった新たなレーザーエッチング処理によって、消耗に対する耐用性が向上し安定したスピン性能を発揮する『MILLED GRIND 4 WEDGE（ミルド グラインド ４ ウェッジ）』が登場！

ロフト　　：46(SB)、48(SB)、50(SB)、52(SB)、54(SB)、　　　　　　56(SB)、56(LB)、56(HB)、　　　　　　58(SB)、58(LB)、58(HB)、　　　　　　60(SB)、60(LB)、60(HB)シャフト　：N.S.PRO® MODUS3 TOUR 105スチールシャフトフレックス：S 進化を遂げたノンメッキフェース 新たなテクノロジー「レイズドマイクロリブ」を搭載して進化を遂げた新ウェッジ、ミルドグラインド (MG)3が登場！ MG2で採用された「ノンメッキフェース」はそのままに、新たにフェースに搭載されたバー状の突起「レイズドマイクロリブ」がグリーン周りでのスピン量を増やし、パーシャルショットの精度を高める。 ※画像は参考画像です。

ロフト　　：46SB(9°)、48SB(9°)、50SB(9°)、52SB(9°)、　　　　　　54SB(11°)、54HB(13°)、　　　　　　56SB(12°)、56LB(8°)、56HB(14°)、　　　　　　58SB(11°)、58LB(8°)、58HB(12°)、　　　　　　60SB(10°)、60LB(8°)、60HB(12°)シャフト　：Dynamic Gold EX TOUR ISSUEスチールシャフトフレックス：S200 レーザーで刻まれたフェースは、ボールに意思を宿す。 シリーズ初『HYDRO SPIN FACE』搭載！あらゆるコンディションで狙い通りのスピン性能を発揮。フェース面の溝をより深く刻み込むことが可能となった新たなレーザーエッチング処理によって、消耗に対する耐用性が向上し安定したスピン性能を発揮する『MILLED GRIND 4 WEDGE（ミルド グラインド ４ ウェッジ）』が登場！

ロフト　　：46SB(9°)、48SB(9°)、50SB(9°)、52SB(9°)、　　　　　　54SB(11°)、54HB(13°)、　　　　　　56SB(12°)、56LB(8°)、56HB(14°)、　　　　　　58SB(11°)、58LB(8°)、58HB(12°)、　　　　　　60SB(10°)、60LB(8°)、60HB(12°)シャフト　：N.S.PRO® MODUS3 TOUR 105スチールシャフトフレックス：S レーザーで刻まれたフェースは、ボールに意思を宿す。 シリーズ初『HYDRO SPIN FACE』搭載！あらゆるコンディションで狙い通りのスピン性能を発揮。フェース面の溝をより深く刻み込むことが可能となった新たなレーザーエッチング処理によって、消耗に対する耐用性が向上し安定したスピン性能を発揮する『MILLED GRIND 4 WEDGE（ミルド グラインド ４ ウェッジ）』が登場！

モデル　　　　：50.12ロフト角　　　：50°実効バウンス角：12°グラインド　　：Fシャフト　　　：DynamicGoldシャフトフレックス　　：S200 ボーケイ・デザイン SM10 ウェッジをあなたのバッグに加えることで、スコアアップの可能性は大きく広がります。正しいコンタクト、弾道コントロール、最大化されたスピン、そしてボーケイならではの魔法のようなグラインド。シンプルなものからセンセーショナルなものまで、SM10ウェッジは素晴らしいショットを実現するために開発されました。

ソール形状：Sグラインドロフト(ライ角／バウンス角)：46°(64°／12°)　　　　　　　　　　　　　　48°(64°／12°)　　　　　　　　　　　　　　50°(64°／12°)　　　　　　　　　　　　　　52°(64°／12°)　　　　　　　　　　　　　　54°(64.3°／12°)　　　　　　　　　　　　　　56°(64.3°／12°)　　　　　　　　　　　　　　58°(64.5°／10°)　　　　　　　　　　　　　　60°(64.5°／10°)シャフト　：N.S.PRO MODUS³ TOUR 115スチールシャフトフレックス：S あらゆるライから対応可能 Sグラインド ・シチュエーションを選ばない ・オールラウンドなソールタイプ

ロフト　　：#3(16°)、#5(19°)、#7(22°)シャフト　：ELDIO TM40カーボンシャフトフレックス：A、L やさしさの新世界基準は、受け継がれる。 世界中のプレーヤーに愛され、ツアーでも活躍する、オールラウンドなパフォーマンスを発揮するテーラーメイドのフェアウェイウッド。「Qi10」ドライバーのやさしさを受け継ぎ、テーラーメイド史上最高の慣性モーメントを実現。シャフトやグリップなど女性専用設計を採用した「Qi10 MAX WOMEN'S」フェアウェイウッドが誕生。 安心感のあるヘッドサイズに優れた寛容性 大型なシャロ―ヘッドで安心感があり、ミスヒットに強く、高弾道で飛ぶ「Qi10 MAX」フェアウェイウッド。カーボンウッドによって生みだされる余剰重量を、「内臓リアウェイトリング」としてヘッド後方に配置。低くて深い重心位置の設計が可能となり、テーラーメイド史上最もやさしいフェアウェイウッドが実現。 進化したインフィニティーカーボンクライン 「インフィニティ―カーボンクラウン」によって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状の内部に最適に重量配分することで低重心化し、高い慣性モーメントを実現。「オプティフェース」を搭載し、モデル別、番手別にICTフェースを最適化することで、ボールスピード向上に貢献。さらに、テーラーメイド独自のテクノロジー「ツイストフェース」によって、インパクト時の弾道のバラつきを低減。「飛距離」と「直進性」を高いレベルで実現。 継承されるテクノロジー テーラーメイド独自の「貫通型スピードポケット」をソールに搭載。ミスヒットでも、ボール初速の減少と過度なバックスピンを抑えミスを低減。さらに、「Vスチールソール」よってフェアウェイだけでなく、ラフからのショットで振り抜きのよさを可能に。 フェース上部に帯状に施された「レーザーアライメント」はアドレス時の構えやすさを向上。