【Bシリーズ】B2 フェアウェイウッド・つかまりと慣性モーメントの最大化をデザイン・しっかりつかまえて大きく飛ばせる 番手（ロフト）：#3(15°)、#5(18°)シャフト　　　：Diamana BS50 カーボンシャフトフレックス　　：SR

フレームカラー:Team Redレンズカラー　:Prizm Jade

サイズ：9.5型重量　：4.8kg素材　：合成皮革カラー：US(ネイビー×ホワイト)、MS(ホワイト×グリーン) ・口枠部分に持ち運びに便利なハンドル機能付・安定性を確保する 3 点式ショルダーベルト仕様・グローブホルダー付

長さ（インチ）：33 / 34グリップ　　　：Super Stroke Pistol GTR 1.0 Black/Red (径58/82.5g）シャフト　　　：KBS 120 CHROME STEPPED STEELシャフト ミスにも強い、スパイダーGTパター誕生 世界中のトッププロに支持され、グランドツアーに貢献する「スパイダー」の最新作。独創の新ウイング構造を採用する「GT」=「グランドツアー」は、「4:2:4」の重量配分でミスヒットに強く、さらなる安定性を実現する。

ロフト　　：#3(16°)、#５(19°)、#7(22°)シャフト　：ALTA J CB BLACKシャフトフレックス：S、SR、R ヒール寄りの重心設計で、つかまえて飛ばす。 新重心設計により理想の高さでブレずに狙える、"激飛"G430SFT 安定したつかまりと高弾道のSFTがさらに進化。クラウン部分にカーボンを採用し、最大の飛距離性能と打点がブレても快音を生み出すヘッドへ。 「カーボンクラウン・テクノロジー」による最適な重心設計。さらなる高打ち出しで最大キャリーと高MOIを実現。 「フェース・ラップ・テクノロジー」で最大のたわみを生み、「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒット時でも、最適なスピン量と弾道に。

番手（ロフト）：#3(15°)、#5(18°)、#7(21°)、#9(24°)シャフト　　　：DiamanaWB 63シャフトフレックス　　：S やさしさの新世界基準は、受け継がれる。 世界中のプレーヤーに愛され、ツアーでも活躍する、オールラウンドなパフォーマンスを発揮するテーラーメイドのフェアウェイウッド。「Qi10」ドライバーのやさしさを受け継いだ、「Qi10」フェアウェイウッドが誕生。

カラー：ホワイトブルー、ジオメトリックホワイトピンク、ブラック、ネイビーサイズ：8.5型/5分割　　　　約2.9kg素材　：合成皮革（P.U.） ゼクシオらしいエレガントさとスポーティーさを兼ね備えたレディスモデル。 ゼクシオレディスのデザインに相応しいデザインに仕上げました。ジオメトリックホワイトピンクはゼクシオのエックスをイメージさせる型押しデザイン。

ロフト　　　：9°、10.5°シャフト　　：ALTA J CB BLACKシャフトフレックス　：S、SR、R   クラウンに軽量カーボン素材を採用。強弾道&低スピンでさらに遠くへ。 クラウンからソールまでの形状を改良。クラウン部分に軽量のカーボンを採用し、ブレない低スピンを生む"激飛G430LST" クラウン部分のカーボンは8層構造。軽量化とともに、余剰重量を最適な箇所に配置。これまでで最もブレないヘッドへ進化。 440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。 初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。

番手（ロフト角）：#5(22°)、AW(49°)、SW(55°)シャフト　　　　：TENSEI TR iシャフトフレックス　　　：SR、R 4000g・cm2の大慣性モーメントに驚きの飛距離性能をプラス 驚異の大慣性モーメント 高比重・大容量のタングステンウェイト トゥ側（外周）に高比重、かつ大容量のタングステンウェイト（7I〜PW）を配置。低重心化によってボール初速をアップさせるとともに4000g・cm2の大慣性モーメントを実現しています。 図心リブ構造＋1.5mm フェース 反発性能向上とヒッティングエリア拡大 独自の図心リブ構造により、フェース厚を薄肉化。反発性能の向上により、圧倒的な飛距離を生み出します。フェースの偏肉設計になりヒッティングエリアも拡大しました。 形状のブラッシュアップ 大慣性モーメントでもスタンダードな形状に 大慣性モーメントを実現しながらも、アドレス時にはソールやバックフェースが見えずに、違和感なく構えられる形状にブラッシュアップしました。 打感・打音向上 オフセンターヒット時でも心地よい弾き感 キャビティ部分全体を埋める肉厚の樹脂製バッジを装着。センターヒット時の打感はもちろん、オフセンターヒット時でも心地よい弾き感を感じることができます。

番手（ロフト角）：#5(21°)、#6(23°)、AW(42°)、AS(48°)、SW(55°)シャフト　　　　：N.S.PRO 850GH neoシャフトフレックス　　　：S   シャープな顔で、圧倒的な飛びと高弾道。 3POINT RESONANCE TECHNOLOGY※特許出願中 「打点」「重心」の位置に「図心」を集約。最大効率で飛ばせる。 一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむ「図心」が離れていることが多い。そこでリブを効果的に配置し、図心を近づけることで飛びの最大効率化を実現した。 新素材【X37】を採用 1.1mmの極薄ソールが、打点の反発性能を極大に。 高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。これによりわずか1.1mmの極薄ソールを実現。インパクト時のたわみを増加、打点の反発性能を更にアップさせた。 超低重心設計 大容量46gのタングステンが、更なる飛びと高弾道へ。 キャビティ部へ46gのタングステン（#7I）を搭載し、重心高さ19.0mmの低重心を実現。理想的なアイアンの弾道で、グリーンを捉える。 「イイ顔」 アイアンらしい形状を徹底追及。飛距離性能も形状も妥協しない新たなinpresアイアン。

番手（ロフト角） フレックス：#5(21°) SR、#6(23°) R、SW(55°) SRシャフト　　　　　　　　 　：Air Speeder for Yamaha M421iシャフト   １． 初速アップと高い打ち出しを実現する新テクノロジー「SPEED RIBFACE」を新搭載 ２ ． フェース高さをアップさせたアイアンらしい形状により、構えやすさと安心感が向上 ３． AW/AS/SW における番手間の距離を適正化

番手（ロフト角）：9.5°、10.5°シャフト　　　　：SPEEDER NX 50シャフトフレックス　　　：S   プロの要望に応える形状、操作性、直進安定性、そして飛距離。ツアープロが迷いなく振り切ることができる、つかまり過ぎない形状の460cm3ヘッド。大きく心角調整ができ、慣性モーメントが変わらない「RMX VDウェイトシステム」搭載。操作性と高い直進安定性を両立した。